Los autos robot están causando falsas alarmas al 911 en San Francisco
Para algunos residentes de San Francisco, el futuro robótico de la conducción está a solo un toque de distancia. Los servicios de transporte compartido de la subsidiaria de GM, Cruise, y la compañía de Alphabet, Waymo, les permiten solicitar un viaje sin conductor con una aplicación. Pero algunos ciclistas se han vuelto quizás demasiado cómodos con la tecnología.
En una carta presentada ayer ante un regulador de California, las agencias de la ciudad se quejaron de que en tres ocasiones distintas desde diciembre, el personal de Cruise llamó al 911 después de que un pasajero en uno de sus vehículos sin conductor “no respondiera” al enlace de voz bidireccional instalado en cada automóvil. Cada vez, la policía y los bomberos acudieron al lugar pero encontraron lo mismo: un pasajero que se había quedado dormido en su robot.
La carta de las agencias se queja de que los incidentes desperdiciaron dinero público y potencialmente desviaron recursos de las personas que realmente los necesitaban. “Los recursos de respuesta de emergencia financiados por los contribuyentes utilizados para situaciones que no son de emergencia socavan su disponibilidad para los miembros del público en verdadera necesidad[d]”, escribieron la Agencia de Transporte Municipal de San Francisco, la Autoridad de Transporte del Condado de San Francisco y la Oficina de Discapacidad del Alcalde.
La carta fue parte de una serie enviada a la Comisión de Servicios Públicos de California esta semana por funcionarios de transporte en San Francisco y Los Ángeles que buscan frenar las solicitudes de Cruise y Waymo para expandir sus servicios de robotaxi pagados en ambas ciudades. Las ciudades dicen que les preocupa que la tecnología no esté lista. Y quieren que se exija a las empresas que compartan más datos sobre el rendimiento de sus automóviles y cumplan con puntos de referencia específicos antes de que se pueda ampliar el servicio.
Las agencias de San Francisco citan una serie de incidentes inquietantes y no informados anteriormente, incluidas las falsas alarmas sobre los pasajeros que dormitaban y dos incidentes en los que los vehículos autónomos de Cruise parecen haber impedido que los bomberos hicieran su trabajo.
Un incidente ocurrió en junio del año pasado, unos días después de que el estado le diera permiso a Cruise para recoger a los pasajeros que pagaban en la ciudad. Uno de los taxis robóticos de la compañía atropelló una manguera contra incendios en uso en una escena de incendio activa, dice la carta de las agencias, una acción que “puede lesionar gravemente a los bomberos”.
En el segundo incidente, la semana pasada, la ciudad dice que los bomberos que asistían a un gran incendio en el vecindario de Western Addition vieron acercarse un vehículo Cruise sin conductor. Ellos “hicieron esfuerzos para evitar que el Cruise AV pasara por encima de sus mangueras y no pudieron hacerlo hasta que rompieron una ventana delantera del Cruise AV”, escribieron las agencias de San Francisco en su carta.
El portavoz del Departamento de Bomberos de San Francisco, Jonathan Baxter, confirmó que ocurrieron los dos incidentes. Dice que en el más reciente, el vehículo autónomo tardó aproximadamente dos minutos en detenerse, y que el departamento está en contacto con Cruise sobre ambos encuentros con los bomberos. La portavoz de Cruise, Hannah Lindow, dice que el vehículo estaba parado cuando un bombero rompió el vidrio. WIRED informó anteriormente que un vehículo Cruise bloqueó uno de los camiones de bomberos del departamento en camino a un gran incendio durante aproximadamente 25 segundos la primavera pasada.
Lindow dice que algunos datos que Cruise proporciona a los reguladores deben mantenerse privados para la seguridad del cliente y para proteger la “información de propiedad exclusiva”. Ella escribió en un comunicado que la compañía ha “conducido millones de millas en un entorno urbano extremadamente complejo sin lesiones ni muertes que pongan en peligro la vida”.
