Se realizó un video de Tesla que promocionaba la conducción autónoma, testifica un ingeniero

CNN
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Un video de 2016 que Tesla (TSLA) (TSLA) usó para promocionar su tecnología de conducción autónoma se preparó para mostrar capacidades como detenerse en un semáforo en rojo y acelerar en un semáforo en verde que el sistema no tenía, según el testimonio de un ingeniero senior. .

El video, que permanece archivado en el sitio web de Tesla, fue publicado en octubre de 2016 y promovido en Twitter por el presidente ejecutivo Elon Musk como evidencia de que “Tesla se conduce solo”.

Pero el Model X no se conducía solo con la tecnología que Tesla había implementado, dijo Ashok Elluswamy, director de software Autopilot en Tesla, en la transcripción de una declaración de julio tomada como evidencia en una demanda contra Tesla por un accidente fatal en 2018 que involucró a una ex Apple ( AAPL) (AAPL) ingeniero.

El testimonio no informado anteriormente de Elluswamy representa la primera vez que un empleado de Tesla confirma y detalla cómo se produjo el video.

El video tiene un lema que dice: “La persona en el asiento del conductor solo está allí por razones legales. Él no está haciendo nada. El coche se conduce solo”.

Elluswamy dijo que el equipo de piloto automático de Tesla se dispuso a diseñar y grabar una “demostración de las capacidades del sistema” a pedido de Musk.

Elluswamy, Musk y Tesla no respondieron a una solicitud de comentarios. Sin embargo, la compañía ha advertido a los conductores que deben mantener las manos en el volante y mantener el control de sus vehículos mientras usan el piloto automático.

La tecnología de Tesla está diseñada para ayudar con la dirección, el frenado, la velocidad y los cambios de carril, pero sus características “no hacen que el vehículo sea autónomo”, dice la compañía en su sitio web.

Para crear el video, Tesla usó mapeo 3D en una ruta predeterminada desde una casa en Menlo Park, California, hasta la sede de Tesla en Palo Alto, dijo.

Los conductores intervinieron para tomar el control en las pruebas, dijo. Cuando intentaba demostrar que el Model X podía estacionar solo sin conductor, un auto de prueba se estrelló contra una cerca en el estacionamiento de Tesla, dijo.

“La intención del video no era retratar con precisión lo que estaba disponible para los clientes en 2016. Era retratar lo que era posible incorporar al sistema”, dijo Elluswamy, según una transcripción de su testimonio vista por Reuters.

Cuando Tesla lanzó el video, Musk tuiteó: “Tesla se conduce solo (sin ninguna intervención humana) a través de las calles urbanas hasta la autopista y luego encuentra un lugar para estacionar”.

Tesla enfrenta demandas y escrutinio regulatorio sobre sus sistemas de asistencia al conductor.

El Departamento de Justicia de EE. UU. inició una investigación criminal sobre las afirmaciones de Tesla de que sus vehículos eléctricos pueden conducirse solos en 2021, después de una serie de accidentes, algunos de ellos fatales, que involucraron al piloto automático, informó Reuters.

The New York Times informó en 2021 que los ingenieros de Tesla habían creado el video de 2016 para promocionar Autopilot sin revelar que la ruta se había mapeado con anticipación o que un automóvil se había estrellado al intentar completar la filmación, citando fuentes anónimas.

Cuando se le preguntó si el video de 2016 mostraba el rendimiento del sistema Tesla Autopilot disponible en un automóvil de producción en ese momento, Elluswamy dijo: “No es así”.

Elluswamy fue declarado en una demanda contra Tesla por un accidente de 2018 en Mountain View, California, que mató al ingeniero de Apple Walter Huang.

Andrew McDevitt, el abogado que representa a la esposa de Huang y que cuestionó a Elluswamy en julio, dijo a Reuters que era “obviamente engañoso mostrar ese video sin ningún descargo de responsabilidad ni asterisco”.

La Junta Nacional de Seguridad en el Transporte concluyó en 2020 que el accidente fatal de Huang probablemente fue causado por su distracción y las limitaciones del piloto automático. Dijo que el “monitoreo ineficaz del compromiso del conductor” de Tesla había contribuido al accidente.

Elluswamy dijo que los conductores podrían “engañar al sistema”, haciendo creer a un sistema Tesla que estaban prestando atención en función de los comentarios del volante cuando no era así. Pero dijo que no vio ningún problema de seguridad con Autopilot si los conductores estaban prestando atención.