Los propietarios de coches clásicos evitan las autopistas inteligentes por miedo a averiarse

Los propietarios de coches clásicos evitan las autopistas inteligentes por miedo a averiarse

Los propietarios de autos clásicos toman largos desvíos para evitar las autopistas inteligentes porque tienen “miedo” de ser atropellados por detrás mientras están parados en carriles activos.

Los conductores de autos antiguos, que generalmente tienen más de 25 años, dijeron que las autopistas sin arcén tenían “demasiados riesgos” porque sus vehículos eran particularmente susceptibles a averías.

El sistema de autopistas inteligentes está lleno de controversia. Utiliza tecnología para establecer límites de velocidad variables y permitir que el arcén se convierta en un carril vivo. Luego, los sistemas informáticos están destinados a detectar si un vehículo se ha parado, lo que requiere que se restablezca el arcén.

A principios de este mes, un informe de vigilancia encontró que las autopistas inteligentes no detectaban hasta el 40 por ciento de los vehículos detenidos, mientras que la investigación de RAC encontró que casi la mitad de los conductores evitaban usar el carril interior en las autopistas inteligentes.

Edmund King, el presidente de la AA, dijo que el Gobierno y las Carreteras Nacionales deberían “volver a la mesa de dibujo” y restaurar todos los arcenes.

Alan Hames, que trabajó como ingeniero de carreteras durante más de 50 años antes de jubilarse, dijo que toma desvíos para evitar las autopistas inteligentes cuando conduce su E-Type Jaguar V12 Roadster de 1972.

Agregó 26 millas a un viaje de regreso desde su casa en Northamptonshire a un reciente evento de autos raros en el suroeste de Londres usando la M40, que tiene un arcén, en lugar de la M1, que no la tiene.

‘Demasiados riesgos’

Avería en una autopista inteligente “trae demasiados riesgos para los propietarios de coches clásicos”, dijo el hombre de 80 años.

“Conozco a muchos otros propietarios de coches clásicos que toman largos desvíos para evitar estas trampas mortales mortales en las autopistas inteligentes.

“Nuestros clásicos están bien cuidados, pero los autos como el mío construido hace 50 años no son tan confiables como los motores modernos.

“Al menos un arcén ofrece a los conductores la opción de llegar a una seguridad relativa”.

Alrededor del 10 por ciento de la red de autopistas de Inglaterra se compone de autopistas inteligentes.

Gaynor Cauter, editora de la revista Jaguar Driver, dijo que ella es una de los muchos entusiastas de los automóviles que tratan de evitar las autopistas inteligentes.

“Escucho regularmente a los conductores de Jaguars, clásicos y modernos, que tienen tanto miedo de averiarse en las autopistas inteligentes que hacen todo lo posible por evitarlas, y yo me incluyo en ese número”, dijo.

“Sin embargo, en algunos viajes, son casi imposibles de evitar”.

Un informe de National Highways sobre las pruebas SVD (detección de vehículos detenidos) publicado en 2016 indicó que había dificultades para detectar automóviles pequeños como el cupé deportivo Mazda MX5, que tiene una altura de solo 1,2 metros.

Pero la empresa confía en que el desarrollo de la tecnología basada en radar significa que ya no existe un problema específico relacionado con el tamaño de los vehículos.

La Oficina de Ferrocarriles y Carreteras dijo a principios de este mes que las tasas de detección de vehículos detenidos por SVD en las cinco regiones de Carreteras Nacionales con autopistas inteligentes sin arcén oscilan entre el 59,6 % y el 79,6 %.

Alice Kimberley, de 61 años, de Wiltshire, dijo: “He conducido mi MX5 clásico sin miedo durante 30 años, pero ahora me preocupa aventurarme en la nueva autopista inteligente M4 con el peligro adicional de pasar desapercibida o no tener adónde”. vete si por casualidad me rompo.

‘Es hora de volver a la mesa de dibujo’

Andrew Page-Dove, director de control operativo de Carreteras Nacionales, dijo: “La detección de vehículos detenidos es necesaria para detectar todo tipo de vehículos que utilizan nuestras autopistas.

“Hemos cumplido con nuestro compromiso de implementarlo en las autopistas de todos los carriles existentes, y ahora se está trabajando para mejorar aún más el sistema para hacer que los viajes en nuestras carreteras más transitadas sean aún más seguros y confiables”.

En enero, el Departamento de Transporte detuvo el desarrollo de nuevas autopistas inteligentes sin un arcén hasta que se hayan recopilado cinco años de datos de seguridad para los esquemas introducidos antes de 2020.

King dijo: “El primer ministro Rishi Sunak describió las autopistas inteligentes como ‘inseguras’.

“Realmente es hora de que los ministros de Carreteras Nacionales y Transporte vuelvan a la mesa de dibujo.

“Se ha detenido el despliegue de nuevas autopistas inteligentes, pero se necesita una acción urgente en la confusión actual.

“Restablecer el arcén y aplicar una mejor disciplina en el carril podría ser la solución”.