En medio de la ola de calor, California pide a los propietarios de vehículos eléctricos que limiten la carga

Los expertos reconocen que pasar a más vehículos eléctricos en los próximos años presentará un desafío, y parte de ese desafío es construir una red que esté a la altura de la tarea. Pero dijeron que era risible llamar a unas pocas horas de límites de carga voluntarios una señal de fracaso.

“Nadie cobra durante esos momentos de todos modos”, dijo Elaine Borseth, presidenta de la Asociación de Vehículos Eléctricos, un grupo de defensa. “Cuesta más”.

Incluso fuera de una ola de calor, esas horas tienden a ser las más caras para enchufar un vehículo eléctrico, porque hay la mayor demanda en la red en ese momento, cuando la gente llega a casa y muchos negocios permanecen abiertos. También es cuando las fuentes de energía renovables, como la solar, se desconectan de la red durante el día.

La Sra. Borseth dijo que cuando carga su propio vehículo, un Tesla Model S, en horas de poca actividad, generalmente paga alrededor de 24 centavos por kilovatio. El mismo cargo podría costarle más de 50 centavos por kW durante la ventana pico, dijo. “Ese es el mayor incentivo”. Según Energy Sage, un mercado en línea financiado por el gobierno de EE. UU., en general, cargar un vehículo eléctrico es aproximadamente 3,5 veces más barato por milla que el costo de cargar un automóvil a gasolina.

En California, los propietarios de vehículos eléctricos deben ser inteligentes, porque el estado tiene uno de los precios de electricidad más altos del país, señaló Tyson Siegele, analista de energía de la Fundación Protect Our Communities, que aboga por el uso de energía limpia. Pero la transición a la energía renovable finalmente reduciría los costos, dijo. “California está experimentando dolores de crecimiento, al igual que cualquier transición a una tecnología nueva y mejor”.

La ola de calor actual que condujo a Flex Alert es parte de un patrón vinculado por los científicos al cambio climático. Los períodos de calor extremo son cada vez más frecuentes, calurosos y prolongados que en décadas anteriores. La Evaluación Nacional del Clima federal señaló en 2018 que su frecuencia había aumentado de un promedio de dos por año en la década de 1960 a seis por año en la década de 2010. La temporada se ha prolongado 45 días más que en la década de 1960, según el informe.