Los militares no tenían capacidad para despejar Coutts, Alta. bloqueo “sin riesgo significativo”: documento del gobierno

La carta decía que la RCMP había “agotado todas las opciones locales y regionales para aliviar las interrupciones del servicio de una semana en esta importante frontera internacional”.

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Las Fuerzas Armadas Canadienses no tenían los “activos” para ayudar de manera segura a despejar el bloqueo en Coutts, Alta. a principios de este año, mientras que el gobierno de Alberta tenía la autoridad para abordar el problema por sí mismo según la legislación provincial, Public Safety Canada le dijo al ministro de preparación para emergencias.

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La nota informativa fue preparada por el departamento para Bill Blair en febrero y el National Post la obtuvo a través de Access to Information. Estaba reaccionando a una carta del gobierno de Alberta, solicitando la ayuda del gobierno federal para despejar el bloqueo en el cruce fronterizo en Coutts que comenzó en apoyo de las protestas de Freedom Convoy en Ottawa.

El Ministro de Asuntos Municipales de Alberta, Ric McIver, escribió a Blair y al Ministro de Seguridad Pública, Marco Mendicino, el 5 de febrero, solicitando equipos y personal para mover alrededor de 70 semirremolques y 75 vehículos personales y recreativos. La carta decía que la RCMP había “agotado todas las opciones locales y regionales para aliviar las interrupciones del servicio de una semana en esta importante frontera internacional”.

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La nota informativa de Seguridad Pública, fechada el 9 de febrero, reconoció que Alberta no había podido conseguir operadores de grúas del sector privado en las provincias occidentales o en los Estados Unidos para ayudar, pero dijo que el gobierno federal no tenía la capacidad. para ayudar tampoco.

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“Esto podría ser el resultado de la preocupación de la industria privada por experimentar consecuencias negativas en caso de que ayuden a eliminar los impedimentos”, dice la nota informativa.

Dijo que todos los “socios clave” fueron “consultados sobre la capacidad del Gobierno de Canadá para ayudar con esta solicitud”.
“Dada la falta de recursos comerciales, las Fuerzas Armadas Canadienses (CAF) fueron identificadas como el único activo federal que potencialmente podría cumplir con la solicitud”.

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Sin embargo, la nota informativa decía que “las conversaciones con CAF han dejado en claro que CAF no posee ni el tipo de activos requeridos ni la experiencia para hacer esto sin un riesgo significativo”.

La nota informativa para Blair decía que Alberta podía manejar el problema bajo la legislación provincial, la Ley de Defensa de Infraestructura Crítica de Alberta. “Alberta tiene las autoridades legales necesarias para hacer cumplir el cumplimiento, ya que una carretera se considera infraestructura esencial”, dijo.

La nota decía “este sigue siendo un problema dentro de la jurisdicción provincial”.

La nota informativa, que fue firmada por el viceministro Rob Stewart el 9 de febrero, no menciona la invocación por parte del gobierno de la Ley de Emergencias, que ocurrió días después, el 14 de febrero. El gobierno de Alberta ha criticado esa legislación: el primer ministro Jason Kenney dijo en febrero que la provincia lo impugnaría en los tribunales, y en mayo se concedió a Alberta la condición de interventora en otras impugnaciones judiciales del uso de la legislación por parte del gobierno federal.

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La respuesta de Blair a Alberta sí apunta a la Ley de Emergencias, a pesar de que está fechada el 25 de febrero, dos días después de que terminó el uso de la Ley de Emergencias. “Estas medidas brindan la autoridad temporal para regular, prohibir y aliviar bloqueos en áreas designadas, como fronteras y otras infraestructuras críticas”, dijo a McIver, y agregó que Alberta tenía la autoridad para lidiar con el bloqueo en virtud de la Ley de Defensa de Infraestructura Crítica provincial.

La comisionada de CMP, Branda Lucki, dijo a un comité parlamentario en mayo que la RCMP “también miró a los militares y, al final, lo que terminó sucediendo fue que el Gobierno de Alberta compró algunas grúas, que fue justo al comienzo de la invocación de la Ley de Emergencias”.

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También dijo que la RCMP “hizo muchas investigaciones con respecto al uso de las Fuerzas Armadas Canadienses”, pero le dijeron que los militares no tenían el equipo necesario.

En su carta a Alberta, Blair dijo que el gobierno entiende que “ustedes ya han adquirido equipos para ayudar a retirar los vehículos involucrados en el bloqueo. El Gobierno de Canadá ayudará a reembolsar a Alberta por tales compras”.
Blair también prometió “trabajar con ustedes para ayudarlos a encontrar operadores y conductores”.

Después de que terminaron las protestas, se convocó un comité conjunto de la Cámara de los Comunes y el Senado para investigar la invocación de la Ley de Emergencias por parte del gobierno. Gran parte de la atención sobre el trabajo reciente de ese comité se centró en la declaración del ministro de seguridad pública de que el gobierno invocó la Ley de Emergencias basándose en el consejo de las fuerzas policiales, pero Lucki y el jefe de policía interino de Ottawa, Steve Bell, dijeron más tarde que nunca pidieron que se aprobara la ley. invocado.

Durante las audiencias, el viceministro de seguridad pública, Stewart, dijo al comité que la solicitud de ayuda de Alberta fue rechazada “sobre la base de que Alberta no había utilizado completamente su propio acceso a los recursos y también porque el equipo de la CAF iba a dañar los camiones. ”

Agregó que el equipo militar iba a ser “inadecuado e insuficiente” dado que lo que “necesitábamos en la frontera de Coutts eran decenas de grúas para cientos de camiones”.

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