La corte de Massachusetts bloquea la medida electoral de los trabajadores independientes respaldada por Uber y Lyft

La decisión unánime de la Corte Judicial Suprema de Massachusetts marcó una victoria para los activistas laborales que demandaron y argumentaron que la propuesta de medida electoral contenía lagunas que crearían un salario por debajo del mínimo para los conductores de las empresas.

El tribunal dijo que una pregunta de la boleta electoral que una coalición de proveedores de servicios basados ​​en aplicaciones esperaba presentar ante los votantes en noviembre fue demasiado lejos al incluir una propuesta no relacionada que limitaría su responsabilidad por accidentes de sus conductores.

El juez Scott Kafker escribió que al incluir una propuesta no relacionada «enterrada en un lenguaje oscuro», la medida iba más allá de definir la relación entre los conductores basados ​​en aplicaciones y las empresas.

Dijo que eso significaba que la fiscal general de Massachusetts, Maura Healey, una demócrata que se postulaba para gobernadora, certificó erróneamente que cumplía con los requisitos constitucionales estatales que limitan las medidas electorales a temas relacionados.

Conor Yunits, portavoz de la campaña respaldada por la industria, pidió en un comunicado a los legisladores estatales que apoyen a la «clara mayoría» de conductores que apoyaron la propuesta y aprobaron la legislación.

La Coalición de Massachusetts para el Trabajo Independiente, cuyos miembros incluyen a Uber, Lyft, Instacart y DoorDash (DASH), el año pasado propuso pedirles a los votantes que declaren a sus conductores como contratistas independientes con derecho a beneficios mínimos sin tratarlos como empleados.

La iniciativa requería establecer un piso de ganancias equivalente al 120% del salario mínimo de Massachusetts para los conductores de reparto y reparto de viajes basados ​​​​en aplicaciones, o $ 18 por hora en 2023, antes de las propinas.

Las empresas estarían obligadas a pagar estipendios de atención médica si los conductores trabajan al menos 15 horas por semana. Los conductores también podrían ganar tiempo por enfermedad pagado y licencia médica y familiar pagada.

Los votantes de California aprobaron una medida similar respaldada por la industria en 2020 que trataría a los conductores basados ​​en aplicaciones como contratistas independientes con algunos beneficios, pero un juez luego dictaminó que violaba la constitución del estado.