El tribunal de Ontario certifica una demanda colectiva contra Uber que podría hacer que algunos trabajadores sean reconocidos como empleados

El Tribunal Superior de Justicia de Ontario ha certificado una demanda colectiva contra Uber Technologies Inc., que promueve una lucha para que algunos de los mensajeros y conductores canadienses de la plataforma sean reconocidos como empleados.

La demanda colectiva fue certificada por el juez Justin Paul Perell en una decisión publicada el jueves por la tarde y se deriva de una presentación judicial realizada por Samfiru Tumarkin LLP y el mensajero de Uber Eats David Heller en 2017.

El bufete de abogados de Toronto y la demanda colectiva del hombre de Ontario argumentan que los mensajeros de Uber deberían tener derecho a salario mínimo, pago de vacaciones y otras protecciones porque cumplen con la definición de empleados bajo la Ley de Normas Laborales de Ontario.

«Uber tiene control total sobre estos conductores, cuando trabajan, cómo trabajan, lo que les pagan por el trabajo que hacen», dijo la abogada de Samfiru Tumarkin, Samara Belitzky.

«Podría seguir y seguir, pero hay tantos ejemplos de cómo Uber tiene este control sobre estos conductores, pero los conductores no tienen los beneficios y las protecciones que los empleados normalmente tendrían en situaciones en las que el empleador tiene el control. . «

Uber se ha negado durante mucho tiempo a reconocer a los mensajeros y conductores que utilizan su plataforma como empleados y, en cambio, los comparó con contratistas independientes porque tienen la flexibilidad de conducir o entregar tanto como deseen.

El gigante tecnológico con sede en San Francisco, California, ha estado luchando contra el caso Heller desde que fue llevado a los tribunales hace cinco años.

Logró que el caso se suspendiera en 2018 porque requirió que todas las disputas en las que está involucrada pasen por una mediación en los Países Bajos, donde una vez se incorporó su negocio.

Desde entonces, el negocio canadiense de transporte y entrega de alimentos de Uber ha pasado de tener su sede en los Países Bajos a Canadá y en julio comenzó a cobrar impuestos sobre las ventas que se remitirán al gobierno.

En 2019, la Corte de Apelaciones de Ontario revocó la suspensión obtenida por Uber, por lo que la empresa llevó sus argumentos a la Corte Suprema de Canadá, donde perdió más tarde ese año.

La acción de clase podría tener consecuencias de gran alcance

La certificación del jueves permite que la demanda colectiva proceda nuevamente a través de los tribunales canadienses, aunque Uber podría apelar el caso nuevamente por otros motivos.

«Revisaremos el fallo más de cerca en los próximos días», dijo la compañía en un comunicado.

«Seguimos enfocados en crear un futuro mejor para los trabajadores basados ​​en aplicaciones que brinde la flexibilidad e independencia que desean, con los beneficios y protecciones que merecen».

Si la demanda colectiva termina con la victoria de los conductores, Belitzky dijo que será una «decisión histórica».

«No hay nada como esto en Canadá. Será la primera vez para Canadá con seguridad», dijo.

«Cambiará el panorama del empleo porque muchas de estas empresas, incluida Uber, hasta ahora han podido salirse con la suya clasificando erróneamente a sus conductores, por lo que esencialmente cosechan todos los beneficios ahora».

El tribunal de Ontario certifica una demanda colectiva contra Uber que podría hacer que algunos trabajadores sean reconocidos como empleados
La demanda colectiva se deriva de una presentación judicial realizada por Samfiru Tumarkin LLP y el mensajero de Uber Eats David Heller, que se muestra aquí, en 2017. (CBC)

Uber eludiendo la ley laboral canadiense, dicen los críticos

Uber ha estado impulsando un modelo laboral llamado Trabajo Flexible + en Canadá en los últimos meses.

El modelo que está proponiendo a las provincias requiere que los empleadores de conciertos basados ​​en aplicaciones acumulen fondos de beneficios autodirigidos que puedan distribuirse entre los conductores para recibir recetas médicas, atención dental y de la vista y brindar capacitación en seguridad y herramientas como chalecos reflectantes.

Uber dice que está siguiendo el modelo porque una encuesta de octubre de más de 600 mensajeros y conductores de Uber en Canadá mostró que el 65 por ciento estaba a favor de Flexible Work +. Aproximadamente el 16 por ciento todavía sigue el modelo actual de contratista independiente y el 18 por ciento desea ser clasificado como empleados con beneficios.

Sin embargo, muchos trabajadores, grupos laborales y abogados laborales están luchando contra la propuesta porque dicen que le permite a Uber seguir tratando a los mensajeros y conductores de manera injusta y los mantiene en un estado de precariedad.

La presidenta del Congreso Laboral Canadiense, Bea Bruske, elogió el fallo de la corte y dijo que todos los trabajadores deberían tener protecciones y beneficios en el lugar de trabajo.

«Durante demasiado tiempo, Uber ha dictado los términos del empleo de los trabajadores, pero no ha sido responsable de proporcionar un salario mínimo y pago de vacaciones», dijo en un comunicado.

«La ley laboral, es la ley, y se aplica a todas las empresas. Los sindicatos de Canadá apoyan la decisión de certificar esta demanda colectiva e invitar a los conductores de Uber de costa a costa a sindicalizarse y negociar colectivamente sus derechos».