¿Puede la nueva bicicleta de carretera Aethos de £ 13,000 de Specialized hacerme más rápido?

¿Puede la nueva bicicleta de carretera Aethos de £ 13,000 de Specialized hacerme más rápido?

“¡Podrías comprar un coche por eso!” Es un estribillo familiar que se escucha en el mundo del ciclismo. Los ciclistas entusiastas se quejan cada vez que un “no ciclista” les dice que podrían comprar un vehículo tradicional de gasolina por la cantidad que han gastado en “solo una bicicleta”.

Sí, por supuesto, puede comprar un automóvil de segunda mano que funcione por £ 500, pero un ciclista experimentado siempre le dirá que es poco probable que sea tan divertido, tan bueno para el planeta o que lo haga tan en forma como una gran bicicleta.

Esta vez, sin embargo, por una vez, estoy de acuerdo. Tú Realmente podría comprar un automóvil por el precio del nuevo modelo de dos ruedas de Specialized.

A menos que tenga la suerte de obtener una bonificación sustancial, £ 13k es un desembolso real. El Dacia Duster, VW UP y Citroen C3 se escabullen por debajo de este presupuesto, y obtendrás dos ruedas adicionales por el precio. Pero estoy destinado a estar del “lado de la bicicleta” en este debate.

Tampoco soy ajeno a la inversión en dos ruedas. Mi arsenal que gira continuamente presenta corceles de titanio, fibra de carbono, aluminio y acero (cualquier material de cuadro menos bambú en este momento) y, sí, soy el tipo que aconseja a sus colegas que consigan la bicicleta más cara para viajar: ‘Es una inversión si lo monta todos los días, ¿verdad?

¿Puede la nueva bicicleta de carretera Aethos de £ 13,000 de Specialized hacerme más rápido?

Ingrese a Specialized con posiblemente el lanzamiento de bicicleta de carretera más publicitado de 2020. El Aethos. Aparentemente se pronuncia “Ethos”, como en “carácter distintivo, sentimiento o creencias orientadoras”.

Según los informes, la megamarca de dos ruedas ha “roto las reglas” en este caso (lo que ocurre con bastante frecuencia en el diseño de bicicletas). El Aethos aparentemente ha ‘remodelado el futuro de las bicicletas de carretera modernas’ (todavía no estoy seguro de cómo), ‘fue más ligero de lo que permiten las reglas’ (rompiendo el límite de peso mínimo de la UCI en las bicicletas de carretera de carreras) y ‘se volvió rebelde’ (cayendo esquemas de color de aspecto comercial y logotipos atrevidos).

Specialized también ha reconsiderado el anticuado mantra de ingeniería de bicicletas de carreras de “ más rígido es mejor ” y tiene como objetivo construir una bicicleta que sea tan avanzada tecnológicamente como una bicicleta de carreras, tan liviana como una bicicleta de carreras y tan bien especificada como una bicicleta de carreras, pero para todos jinete. El motivo es que la gran mayoría de los ciclistas entusiastas que buscan rendimiento a este nivel nunca molestará al pelotón de una carrera “crítica” o un evento de “contrarreloj” de fin de semana … y eso está bien.

Esos encuadres de carrera brutales e implacables del pasado simplemente no son relevantes para el 99 por ciento de los ciclistas (incluso los más rápidos). Los entusiastas modernos están recurriendo sabiamente a atracciones más flexibles, tolerantes y más versátiles. Rápido, sí, pero no a expensas de la comodidad durante todo el día. Después de todo, cuando aparece la fatiga, nadie puede andar rápido.

¿Puede la nueva bicicleta de carretera Aethos de £ 13,000 de Specialized hacerme más rápido?

Esto se manifestó en las elecciones de ingeniería de la marca, hasta la disposición de la fibra de carbono del cuadro. Hay “bandejas” de carbono sobreconstruidas (y más pesadas) en las uniones de los tubos (como el tubo de dirección, el tubo del sillín / tubo superior y el soporte inferior) más adecuadas para los esfuerzos de los ciclistas profesionales. Hay “capas continuas (de carbono) más largas y continuas” y perfiles de tubo más ovalados, lo que se suma a un marco más ligero y más tolerante de 585 g – 56 cm (mediano). Specialized sostiene que este es el primer ejemplo de una nueva forma de diseñar marcos para la empresa.

Muy bien, muchos detalles técnicos, pero ¿cómo se conduce realmente? Y, lo que es más importante, ¿£ 13,000 me dan una plataforma que me hará andar más rápido que mi bicicleta de titanio ya increíblemente cara (que cuesta un tercio del precio)?

La ruta de prueba sería mi circuito matutino rápido: una ruta ondulada de 60 km al noreste de Londres con alrededor de 500 m de escalada. Es una mezcla de carreteras urbanas congestionadas por el tráfico y senderos rurales tranquilos, con un par de pequeñas subidas enérgicas incluidas en buena medida.

Por supuesto, esta no es una prueba de túnel de viento, Vo2 max, con monitorización de frecuencia cardíaca, pero es una prueba del ‘mundo real’, con un ciclista entusiasta del ‘mundo real’ muy regular, precisamente el tipo de ciclista Specialized está comercializando el Aethos. a. Esta también sería una prueba “ciega”, el GPS Garmin está configurado en “Modo de ahorro de energía”, por lo que no se mostrarán datos de velocidad o tiempo mientras conduzco.

La primera parte de la prueba fue mi viaje habitual. En mi propia bicicleta de carretera liviana llegué a casa a las 2 horas y 1 minuto con una velocidad promedio de 30 km / h. Estaba bastante feliz con eso en un día ventoso de otoño.

¿Puede la nueva bicicleta de carretera Aethos de £ 13,000 de Specialized hacerme más rápido?

Ahora era el momento de los Aethos. Al sacarlo de la caja dejé escapar un involuntario “¡Woah!”. Es la bicicleta más ligera que jamás haya visto (aparentemente, la Aethos en realidad es la bicicleta de carretera de producción más ligera del mundo).

Inmediatamente desde el bordillo, la falta de peso también se nota. Cada golpe de pedal se sintió efectivo, y sin esa sensación de rigidez de “bicicleta de carreras” tampoco. Los Aethos querían adelantarse, les gustara o no a mis piernas. La bicicleta se sintió como una mezcla inquietante de ambas, muy rápida y sorprendentemente cómoda.

Dos tercios del camino alrededor de la ruta y mis piernas me estaban devolviendo el entusiasmo por mi temprana “bicicleta nueva”. Ahora había viento en contra y estaba lloviendo. Sentí que la prueba podía ir en cualquier dirección. Volví a mi casa y detuve el Garmin.

¿El resultado? Una hora y 55 minutos, con una velocidad media de 32 km / h. Seis minutos más rápido que mi bicicleta liviana normal en la misma ruta, y más rápido que mi mejor tiempo en un circuito que había montado durante años.

Con Aethos, Specialized ha creado algo muy inteligente y muy moderno. Una bicicleta de “escaladores” ligera para ciclistas habituales. Una plataforma de conducción rápida, sin ninguna de las características antisociales de una bicicleta de carreras pura. Velocidad contrarreloj con comodidad durante todo el día.

Y, sí, resulta que todo ese dinero te compra velocidad. Pero, ¿vale la pena invertir alrededor de £ 2,000 por minuto ganado en su circuito de bicicleta local?

En público, tendría que decir que no, pero eso es perder el punto con el Aethos. Estás pagando por una experiencia de conducción “pura”. Para volver a la comparación de las cuatro ruedas, probablemente no comprará el híbrido de la próxima serie deportiva 2021 de McLaren solo para poder conducir a una velocidad vertiginosa; lo está comprando por el arte, el viaje, la excelencia del diseño, el experiencia de conducción y, sí, la innovación en exhibición.

Independientemente del resultado final, el Aethos es un gran ejemplo de pensamiento fresco de una gran marca e ilustra perfectamente la dirección en la que van las bicicletas de carretera de alto rendimiento en los próximos cinco años.

Y no, no quiero devolverlo.

La Specialized S-Works Aethos Founders Edition ya está disponible por £ 13,000 a través de Sigma Sports.
El S-Works Aethos Dura Ace Di2 cuesta £ 10,750 a través de Tredz y Ciclismo de Rutland.

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