Tu hijo quiere una moto de cross. Esto es lo que debe comprarlos.

Hay muchos factores que influyen en determinar qué bicicleta de juego es mejor para su hijo. Tenga en cuenta la edad, el tamaño y el nivel de habilidad de su hijo.

Hay muchos factores que influyen en determinar qué bicicleta de juego es mejor para su hijo. Tenga en cuenta la edad, el tamaño y el nivel de habilidad de su hijo. (Kawasaki /)

Esta historia apareció originalmente en Jinete de la suciedad.

Es probable que muchas preguntas se le pasen por la cabeza en el momento en que piense en comprar un playbike. Pero, primero, ¿qué es una playbike? Si es un comprador por primera vez y no conoce el término, una playbike es una moto de cross de menor desplazamiento adecuada para la conducción todoterreno con un público objetivo de ciclistas más jóvenes o de menor estatura entre las edades de 4 a 16 años. Estas máquinas vienen en una variedad de diferentes niveles de desplazamiento desde 50 cc hasta 125 cc.

Tenga en cuenta la edad, la altura, el peso y el nivel de habilidad del ciclista. Los fabricantes diseñan cada nivel de desplazamiento de la bicicleta teniendo en cuenta los motores, la tecnología y las características de seguridad adecuadas. Pero como comprador, depende de usted investigar cuál sería la mejor opción para su joven ciclista y comprender lo que necesita para tener un comienzo exitoso en una vida sobre dos ruedas.

El desplazamiento es una de las primeras cosas a considerar. El motor de 49 cc de dos tiempos de la PW50 (que se muestra aquí) es muy accesible, pero un motor de 125 cc también puede entrar en la categoría de playbike.

El desplazamiento es una de las primeras cosas a considerar. El motor de 49 cc de dos tiempos de la PW50 (que se muestra aquí) es muy accesible, pero un motor de 125 cc también puede entrar en la categoría de playbike. (Yamaha /)

Qué esperar en cada nivel de experiencia

El desplazamiento del motor de la moto de cross / playbike es uno de los elementos clave a investigar, ya que te ayuda a medir qué potencia de salida es apropiada para la edad / nivel de habilidad del ciclista.

Bicicletas como la Honda CRF50F y Yamaha PW50 tienen motores de 49 cc muy accesibles (cuatro tiempos y dos tiempos, respectivamente) que brindan la potencia más manejable para los jóvenes novatos; estos también tienen sistemas de embrague automático, pero se diferencian en que la CRF50F tiene una transmisión de tres velocidades mientras que la PW50 es una de una sola velocidad.

Cuando te gradúas a 65cc, una bicicleta como Kawasaki de dos tiempos KX65 no es tanto una playbike como una motocicleta de competición; Aporta un carácter de motor muy diferente al de los modelos de 50 cc antes mencionados con una entrega de potencia fuerte y agresiva que está diseñada para carreras de motocross de clase juvenil. Y las máquinas de 85 cc ofrecen aún más capacidad de trituración de suciedad con un enfoque en una banda de potencia generalizada, como afirma Kawasaki con respecto a su KX85.

Luego vienen las playbikes de 110 cc y 125 cc de cuatro tiempos, donde comienza a acercarse a las salidas de potencia y las entregas adecuadas para preadolescentes, adolescentes y, en algunos casos, adultos, que buscan una conducción más informal en lugar de carreras.

Las Playbikes están diseñadas más para ciclistas más jóvenes. Traen la diversión a todos los miembros de la familia.

Las Playbikes están diseñadas más para ciclistas más jóvenes. Traen la diversión a todos los miembros de la familia. (Yamaha /)

Como se mencionó brevemente antes, los diferentes desplazamientos también se combinan con sistemas de embrague que se adaptan al nivel de habilidad del ciclista previsto. Los principiantes más jóvenes en motos de cross de 50 cc tendrán transmisiones automáticas, opciones de giro y marcha. KTM incluso ha especificado que una bicicleta como su 50 SX Mini es adecuado para niños de 4 a 10 años. Las bicicletas de 65 cc en adelante comienzan a introducir embragues manuales y requieren más habilidades del conductor para modular la palanca del embrague y hacer clic en las marchas a través de la palanca de cambios. Una bicicleta como la KX65 tiene una transmisión de seis velocidades con palancas de cambio y embrague para manejar, pero una máquina de 110 cc como la CRF110F tiene una transmisión semiautomática que tiene una palanca de cambios pero no una palanca de embrague, lo que la convierte en una excelente bicicleta de transición para los ciclistas que están envejeciendo, que están empezando a hacer cambios o que se abren camino hacia un sistema de embrague manual. Luego, finalmente, 125 cc y superiores tienen embragues manuales y transmisiones de cuatro a seis velocidades, lo que los coloca más cerca de las motos de cross de tamaño completo en términos de técnicas requeridas.

La altura y el peso del asiento son otras medidas a considerar. Una bicicleta como la Honda CRF125F Big Wheel agrega un poco más de altura para adaptarse a ciclistas de estatura más alta, por ejemplo.

La altura y el peso del asiento son otras medidas a considerar. Una bicicleta como la Honda CRF125F Big Wheel agrega un poco más de altura para adaptarse a ciclistas de estatura más alta, por ejemplo. (Honda /)

Cómo averiguar el tamaño

En general, cuanto menor es el desplazamiento, menor es la altura del asiento. A la hora de decidir qué talla es la más adecuada, hay que tener en cuenta la entrepierna del ciclista. Un 50 cc es el más accesible para cualquier edad, con alturas de asiento declaradas de 18,7 pulgadas para el PW50 o 21,6 pulgadas para el CRF50F.

El KX65 lo sube a una altura de asiento reclamada de 29.9 pulgadas, mientras que una máquina moto de 85 cc como la Suzuki RM85 se dice que mide 33,5 pulgadas. Estas alturas de asiento son un poco más altas que sus contrapartes de playbike porque los modelos de dos tiempos de 65 cc y 85 cc son máquinas orientadas a la competencia y, por lo tanto, cuentan con más recorrido de suspensión para absorber los golpes y saltos que siempre están presentes en una pista de motocross.

Bicicletas de pista como el KLX110R L, como lo indica la L en el nombre, se adapta a los pasajeros más altos con una altura de asiento de 28,7 pulgadas en comparación con las 26,8 pulgadas de la KLX110R base. Otro modelo para ciclistas más altos es el Honda CRF125F Rueda grande con ruedas más grandes que elevan la altura del asiento hasta 30.9 pulgadas en comparación con las 29.1 de la CRF125L base.

También podría ser un hecho, pero cuanto más pequeña es la bicicleta, más liviana es. ¿Puede el piloto manejar el peso de la máquina que le va a comprar? Tenga en cuenta que las bicicletas de 50 cc han reclamado un peso de alrededor de 90-110 libras, 65 cc pesan alrededor de 130 libras, las balanzas de punta de 85 cc pesan 165 libras, 110 cc alrededor de 159-170 y las máquinas de 125 cc pesan aproximadamente 196–207 libras.

Jinete de la suciedad está trabajando en la medición de motos de cross de 50 cc, 85 cc y 110 cc en su casa, así que esté atento a las historias publicadas para descubrir las medidas reales.

Dependiendo del tipo de bicicleta, los precios varían, sin embargo, en general, buscará gastar entre $ 1,599 y $ 7,499.

Dependiendo del tipo de bicicleta, los precios varían, sin embargo, en general, buscará gastar entre $ 1,599 y $ 7,499. (Suzuki /)

¿Cuánto cuestan las playbikes?

Bueno, hay muchas opciones que rango por debajo de la marca de $ 5,000, pero los precios realmente varían entre aplicaciones; Las bicicletas de trail tienden a estar en el extremo inferior del rango de precios, y las bicicletas se centran más en motocross / competición tienden a ser más caras. A continuación, se muestra un desglose general de los precios por desplazamiento:

50 cc: $ 1,599– $ 4,399

65 cc: $ 3,749– $ 5,099

85 cc: $ 4,249– $ 6,299

110 cc: $ 2,299– $ 2,499

125 cc: $ 3,199– $ 7,499

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