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El S.B.A. el sistema se bloquea cuando se abre una nueva ronda de préstamos para pequeñas empresas.

Menos de una hora después de que la Administración de Pequeñas Empresas comenzara a recibir solicitudes de ayuda de emergencia por $ 310 mil millones para pequeñas empresas el lunes por la mañana, su sistema informático para procesar las solicitudes de préstamos se bloqueó.

«Es obvio que el sistema simplemente está inundado en este momento», dijo Craig Street, director de préstamos del United Midwest Savings Bank en Columbus, Ohio. «Ha sido muy difícil detener y comenzar, sin una forma real de saber si está funcionando más que seguir presionando el botón de enviar».

Los prestamistas habían pronosticado que la demanda sería abrumadora para la segunda ronda de financiación a través del Programa de Protección de Cheques, que comenzó a principios de este mes. Su ronda inicial de financiación, $ 342 mil millones, se agotó en 13 días. Cientos de miles de prestatarios que solicitaron préstamos quedaron excluidos. El Congreso autorizó una nueva ronda de financiación la semana pasada, y el gobierno comenzó a aceptar solicitudes a las 10:30 a.m.del lunes.

Los prestatarios deben solicitar el dinero a través de bancos u otros prestamistas, pero la S.B.A., que administra el programa, debe aprobar cada préstamo. Debido a que los fondos se otorgan por orden de llegada, los prestamistas están ansiosos por obtener la aprobación de sus préstamos lo antes posible. Los funcionarios de S.B.A no respondieron de inmediato a las preguntas sobre los problemas técnicos que los prestamistas informaban con E-tran, el sistema informático de la agencia para procesar préstamos.

Street dijo que había podido presentar y aprobar algunos préstamos, a pesar de los desafíos técnicos. Dos oficiales de crédito de otros bancos dijeron que también estaban luchando por presentar solicitudes.

Rob Nichols, presidente de la Asociación Americana de Banqueros, dijo que las manos de los bancos estaban atadas: no pueden ayudar a las pequeñas empresas a obtener préstamos si S.B.A. La tecnología no está funcionando. «Nuestros bancos miembros en todo el país están profundamente frustrados por su incapacidad para acceder @SBAGov«El sistema E-Tran», dijo Nichols en un tuit el lunes.

Los precios del petróleo cayeron el lunes, con el índice de referencia estadounidense subiendo a $ 10 por barril, ya que los temores sobre un exceso global de crudo continuaron afectando a los mercados de energía.

Desde la semana pasada, los inversores han estado en pánico por el agotamiento de la capacidad de las instalaciones de almacenamiento de petróleo, ya que los productores continuaron bombeando petróleo incluso cuando la demanda colapsó. Esa preocupación es más aguda en los Estados Unidos, donde se espera que las instalaciones de almacenamiento en Cushing, Oklahoma, alcancen su capacidad en mayo.

Es una de las razones por las que el colapso en los futuros del crudo estadounidense ha sido mucho más agudo que el punto de referencia mundial. El lunes, el crudo West Texas Intermediate, el punto de referencia de EE. UU., Cayó alrededor del 24 por ciento a poco menos de $ 13 por barril. Al mismo tiempo, el crudo Brent, el punto de referencia mundial, bajó aproximadamente un 7 por ciento a poco menos de $ 20 por barril.

Un factor detrás de la diferencia de precio es que las instalaciones de Cushing no tienen salida al mar, solo se puede acceder por tubería, mientras que los suministros de Brent se pueden alcanzar en barco y se pueden almacenar allí o colocar en instalaciones de todo el mundo. Los inversores que apuestan por un eventual repunte en los precios del petróleo están llenando a los petroleros, con tanto como dos millones de barriles por barco, y estacionándolos en el mar, informó Stanley Reed, del New York Times.

“Puedo enviar un bote al campo Brent; No puedo enviar un bote a Cushing «, dijo Stuart Joyner, analista de Redburn, una firma de investigación de mercado.

Los analistas dicen que el colapso de los precios del crudo estadounidense en territorio negativo el 20 de abril asustó a los inversores. Los precios del petróleo se establecen con contratos de futuros mensuales, con la seguridad para el próximo mes, conocido como el «contrato del mes anterior», que sirve como punto de referencia para los precios. Actualmente ese contrato es por petróleo que se entregará en junio.

Con los inversores extendiendo sus inversiones a contratos que vencen más adelante en el año, en parte por la preocupación de que verán una repetición de la debacle de la semana pasada, el precio del contrato de junio está cayendo.

«El contrato del primer mes en realidad se negocia muy poco en comparación con el de hace un mes», dijo Roger Diwan, vicepresidente de IHS Markit, una firma de investigación, que asesora a instituciones financieras.

Un número creciente de compañías están devolviendo los préstamos que recibieron de los fondos de estímulo iniciales de la Administración de Pequeñas Empresas de $ 349 mil millones después de la protesta pública por los fondos que iban a grandes corporaciones, incluidas las que tenían otras opciones de financiación.

Más de $ 2 mil millones de la primera ronda han sido rechazados o devueltos al programa, el jefe de la S.B.A. dijo en Twitter el lunes. Un portavoz dijo que los préstamos cancelados volverían a la siguiente ronda del programa, que abrió el lunes.

Funcionarios federales aclararon la semana pasada que los préstamos no deberían destinarse a grandes empresas públicas con acceso a otras fuentes de capital. Un New York Times El análisis encontró que aproximadamente una docena de empresas que cotizan en bolsa habían hablado previamente sobre su acceso al capital solo para solicitar préstamos a través del programa.

Las empresas que han devuelto el dinero hasta ahora van desde las principales cadenas hasta las empresas de perfil más bajo:

  • Los Lakers de Los Angeles confirmaron que habían recibido y pagado un préstamo de $ 4.6 millones. El equipo de la Asociación Nacional de Baloncesto se encuentra entre las franquicias más valiosas en todos los deportes y se dice que vale miles de millones.

  • Shake Shack, el propietario de Chris de Ruth Casas de bistec, La cadena Kura Sushi y la empresa de restaurantes J. Alexander’s Holdings dijeron que devolverían aproximadamente $ 51 millones en préstamos combinados. Restauradores independientes han dicho que las principales cadenas obtuvieron fondos mientras estaban excluidas del programa.

  • IDT Domestic Telecom, una compañía de comunicaciones y transferencia de dinero, dijo que devolvería un préstamo de $ 10 millones.

  • Ultralife Corporation, que fabrica baterías y equipos de comunicaciones, dijo que devolvería un préstamo de aproximadamente $ 3.5 millones. BK Technologies, que produce radios bidireccionales, dijo que estaba pagando un préstamo de aproximadamente $ 2.2 millones a su banco.

  • Ballantyne Strong, una compañía holding de Carolina del Norte, dijo que pagaría su préstamo de $ 3.1 millones.

Las acciones son más altas a medida que los inversores buscan reabrir.

Las acciones estadounidenses subieron y los mercados mundiales se recuperaron el lunes cuando los gobiernos de todo el mundo discutieron cuándo y cómo reabrir negocios y volver a encauzar sus economías.

El S&P 500 subió más del 1 por ciento. Los puntos de referencia europeos aumentaron 1 a 3 por ciento después de un día ampliamente más alto en Asia.

La señal más clara de esto el lunes fue un repunte en las empresas que podrían beneficiarse del levantamiento de las restricciones a los viajes y la reunión pública. grandes almacenes Kohl’s aumentó más del 16 por ciento, mientras que las acciones de Nordstrom y Brecha también fueron mucho más altos, por ejemplo.

A los operadores hoteleros les gusta Hilton Worldwide y Marriott International También saltó.

Una cuarta parte de las compañías en el S&P 500 ya han reportado ganancias del primer trimestre, y no ha sido bonito. Más compañías abrirán sus libros esta semana, revelando los efectos de la pandemia en sus negocios.

👴🏻 Berkshire Hathaway lanza sus últimas ganancias el sábado por la mañana, antes de su asamblea anual de accionistas ampliamente seguida más tarde en el día. Por primera vez, el «Woodstock for Capitalists» contará con Warren Buffett, el presidente, que tendrá un tribunal prácticamente en lugar de en persona en un estadio en Omaha.

🗣 Otras compañías notables que informan esta semana incluyen Boeing, Oruga, eBay, Energia General, Kraft Heinz, Tarjeta MasterCard, McDonald’s, PepsiCo, Qualcomm, Aerolíneas suroeste, Samsung, Spotify, Starbucks, Tesla, Twitter, Visa y Marcas Yum.

Mercedes está reabriendo sus plantas estadounidenses, y otras planean seguirlas.

El fabricante de automóviles alemán Mercedes-Benz ha reanudado la producción estadounidense en dos fábricas del sur, una planta de vehículos deportivos utilitarios en Alabama y una planta de furgonetas de reparto en Carolina del Sur, a medida que esos estados comienzan a levantar o aflojar las órdenes que han mantenido a los residentes en casa durante semanas y la mayoría de las empresas cerraron.

Una planta, en Vance, Ala., Emplea a 3.700 personas, y la otra, en North Charleston, Carolina del Sur, emplea a más de 1.100.

Más de una docena de otras fábricas en todo el Sur operadas por fabricantes de automóviles extranjeros también regresarán a la producción. Volkswagen planea reabrir su planta en Chattanooga, Tennessee, el 3 de mayo. Un día después, Toyota plantas en Kentucky, Alabama, Mississippi, Texas e Indiana y Hyundai-Kia Se espera que las plantas en Georgia y Alabama vuelvan a trabajar. Honda y Volvo esperan reanudar la producción el 11 de mayo. Ninguna de las plantas está sindicalizada.

Motores generales, Ford Motor y Fiat Chrysler están en conversaciones con el sindicato United Automobile Workers sobre cuándo y cómo reabrir sus plantas para garantizar que los trabajadores estén a salvo de la propagación del coronavirus. La mayoría de las plantas de los fabricantes de automóviles están en Michigan, que ha sido más afectada por el virus que la mayoría de los otros estados.

«Estamos sangrando efectivo a una velocidad sin precedentes, lo que puede amenazar la existencia de nuestra compañía», escribió Guillaume Faury, el director ejecutivo, en una carta a los 134,000 empleados de Airbus. «Enfrentamos un desequilibrio severo e inmediato entre nuestros ingresos y costos».

Antes del golpe de la pandemia, Airbus estaba prosperando a pedido de los clientes de todo el mundo, mientras que su rival Boeing estaba luchando con la puesta a tierra de su avión más importante, el 737 Max, luego de dos accidentes que mataron a un total de 346 personas.

Ahora Airbus también está reduciendo la salida. Las aerolíneas, sus clientes clave, difieren los pedidos mientras luchan por sobrevivir. Muchos de sus aviones están sentados en pistas que no pueden volar debido a restricciones gubernamentales y falta de demanda.

A principios de este mes, Airbus dijo que detendría o ralentizaría temporalmente la producción en instalaciones como Mobile, Alabama, así como en Gran Bretaña, España y Alemania. En ese momento, la compañía dijo que estaba respondiendo a los altos inventarios en los sitios, así como a la necesidad de adoptar medidas en el lugar de trabajo para hacer que la producción sea más segura durante la pandemia.

En un día laborable reciente, mientras Francia todavía estaba bajo uno de los bloqueos más estrictos de Europa, gigantescos neumáticos de seis pies para tractores rodaban de la línea de ensamblaje en una fábrica de Michelin en el noreste de Francia. Más al sur, otras plantas de Michelin produjeron neumáticos para ambulancias y camiones de bomberos tan rápido como podían hacerlos pequeños equipos de esqueletos.

Michelin es una de las primeras empresas entre los fabricantes mundiales que buscan revivir los negocios de manera segura en medio de la pandemia de coronavirus. Se está probando una reapertura gradual luego de que el brote cerró temporalmente las plantas en China, Europa y Estados Unidos, afectando a 127,000 empleados.

«No podemos permanecer confinados para siempre», dijo recientemente Florent Menegaux, director ejecutivo de Michelin, por teléfono. «Justo después de la crisis de salud, tendremos una crisis económica inminente que tendrá enormes consecuencias sociales. Tenemos que aprender a vivir con Covid-19 «.

Pero en Francia, donde se encuentra Michelin, el despliegue gradual ha provocado tensiones con los sindicatos.

«Michelin está tratando de tranquilizar a los mercados financieros al demostrar que son capaces de producir», dijo Jean-Paul Cognet, un líder sindical en Clermont-Ferrand, donde Michelin tiene su sede. «¿Pero a qué precio?»

Póngase al día: esto es lo que está sucediendo.

Los informes fueron aportados por Neal E. Boudette, Jessica Silver-Greenberg, David Enrich, Jesse Drucker, Stacy Cowley, Stanley Reed, Neil Irwin, David McCabe, Niraj Chokshi, Jason Karaian, Kevin McKenna, Liz Alderman, Jack Ewing, Ben Dooley, Jeff Sommer, Ben Casselman, Carlos Tejada, Kevin Granville y Daniel Victor.