Los trabajadores de reparto mantienen a California alimentado. Dicen que nadie los mantiene a salvo

Mientras que la mayor parte de California se acurrucó en su casa, Toby N. todavía estaba entregando comidas para DoorDash en la ciudad de San Leandro en el Área de la Bahía. Pero días después de que el Condado de Alameda ordenara a sus residentes que se quedaran en casa, Toby comenzó a experimentar dificultad para respirar y tos seca. Fue a un médico el domingo y le dijeron que se pusiera en cuarentena por dos semanas.

“El paciente puede regresar a trabajar el 3 de abril de 2020, en espera del manejo del dolor y los síntomas”, leyó la nota de su médico, que The Times revisó. “Se le indica al paciente que se ponga en cuarentena para evitar adquirir enfermedades virales o exponerse a otros”.

Toby transmitió la nota al departamento de atención al cliente de DoorDash, esperando que le dijeran que sería compensado por el tiempo libre de acuerdo con una politica La compañía adoptó a principios de marzo para evitar que los trabajadores potencialmente contagiosos infecten a los clientes y al personal del restaurante.

DoorDash negó su solicitud de pago por enfermedad debido a que la nota de su médico no mencionaba explícitamente COVID-19. Sin embargo, también lo suspendió durante dos semanas, sin paga, por la seguridad de “la comunidad DoorDash”.
Toby, que solicitó que se ocultara su apellido para proteger a sus prospectos profesionales, es solo uno de los miles de trabajadores de entrega que brindan lo que el estado de California considera un servicio esencial para los residentes a quienes se les ordenó refugiarse en sus hogares para ayudar a frenar la situación. propagación del coronavirus. Representan un salvavidas para los restaurantes a los que se les ordenó suspender el servicio de comidas y una solución alternativa para los supermercados que se requieren para limitar la ocupación.

Ansiosos por mantener sus fuerzas laborales tranquilas y saludables, DoorDash, Instacart, Postmates y Uber han acordado proporcionar hasta dos semanas de baja por enfermedad a los conductores diagnosticados con COVID-19 o dirigidos a un médico para que se sometan a cuarentena.

Pero varios trabajadores le dijeron al Times que sentían que las compañías no estaban ofreciendo suficientes protecciones para ayudarlos a evitar infectarse o compensarlos por los riesgos para la salud relacionados con el pago de riesgos o aumentos. En algunos casos en que las compañías ofrecen beneficios y protecciones, los documentos revisados ​​por The Times y las cuentas de los conductores muestran que a veces tienen limitaciones que dificultan su acceso.

El lunes, los trabajadores con la puesta en marcha de entrega de comestibles Instacart realizará una huelga nacional y dejar sus trabajos hasta la compañía, que recientemente dijo que lo haría contratar 300,000 nuevos compradores para lidiar con una demanda récord: proporciona equipo de protección gratuito, $ 5 adicionales por pedido en pago de riesgos y una extensión de la política de licencia por enfermedad que iría más allá del 8 de abril e incluiría a cualquier trabajador que tenga una afección preexistente que sea un riesgo conocido factor.

“Esto suena dramático, pero creo que la gente está realmente asustada por sus vidas”, dijo Sarah Clarke, una organizadora del grupo detrás de la huelga de Instacart. “Los trabajadores corporativos pueden trabajar desde casa de manera segura, pero saben que los compradores son pobres y están ahí fuera para ganar $ 7 por pedido arriesgando sus vidas”.

El grupo acusó a Instacart de no cumplir con su política de licencia por enfermedad y dice que las calificaciones son “prácticamente imposibles de cumplir”. La portavoz de Instacart, Natalia Montalvo, no respondió directamente a las demandas, pero dijo que la salud y la seguridad de la “comunidad entera” era la “primera prioridad” de la compañía.

“Queremos subrayar que respetamos absolutamente los derechos de los compradores para proporcionarnos comentarios y expresar sus preocupaciones”, decía la declaración de Montalvo.

Mientras tanto, algunos conductores de entrega para Amazon han recibido instrucciones de seguridad que están muy por debajo de las mejores prácticas publicadas por los Centros para el Control y la Prevención de Enfermedades de EE. UU.

Varios documentos que The Times revisó mostraron que los trabajadores de reparto en California, incluso en una tienda Whole Foods en el área de Los Ángeles, tenían que estar a solo tres pies de distancia de otros tan recientemente como el martes. Esa es la mitad de la distancia que los CDC han recomendado.

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Un camión de reparto de Amazon Prime se conduce en la Interestatal 5 en dirección norte, el sábado 14 de marzo de 2020, en Gustine, California.

(Robbin Goddard / Los Angeles Times)

Un portavoz de Amazon dijo que ahora aconseja mantener seis pies de distancia en base a la recomendación de expertos. Un letrero que recomendaba un amortiguador de tres pies también aconsejaba a los conductores “lavarse las manos o utilizar desinfectante para manos diariamente según sea necesario”.

En un comunicado, el portavoz de Amazon, Timothy Carter, dijo que la compañía “ha trabajado estrechamente con las autoridades de salud para responder de manera proactiva …”. También hemos implementado medidas proactivas en nuestras instalaciones para proteger a los empleados, incluida una mayor limpieza en todas las instalaciones, mantener la distancia social en nuestros centros de cumplimiento y agregar distancia entre los conductores y los clientes al hacer entregas “.

Amazon recientemente dijo contrataría a 100,000 nuevos trabajadores de entrega y almacén y aumentaría los salarios de todos los trabajadores en su cadena de entrega en $ 2 por hora. Pero la capacidad de la compañía para aplicar medidas de seguridad en toda su flota está limitada por el uso extensivo de proveedores de entrega externos.

Uno de esos proveedores, Carthago LGX, ha presentado este aumento como una bonificación para distribuir a los trabajadores que reciben altas calificaciones y no toman días de enfermedad, según las comunicaciones internas que The Times revisó y listados de trabajo en línea.

Un conductor de Carthago LGX llamado Tony, que pidió que se ocultara su apellido para evitar posibles represalias legales, dijo que su gerente dijo que cualquiera que llamara enfermo por un día no sería elegible para el “bono” por el resto del período de pago.

Un horario semanal revisado por The Times respaldaba esta cuenta, que decía: “compensaremos a los empleados $ 2 adicionales por hora programada (máximo $ 16 / turno) a partir del 15/03/2020. Debe trabajar el turno programado … No hay llamadas y ser “Fantástico”.

Carthago LGX no respondió a un correo de voz. Un portavoz de Amazon dijo que la compañía ha invertido $ 350 millones en todo el mundo para aumentar los trabajadores y que no está vinculada al rendimiento, ni depende de la discreción de los socios.

Tony renunció recientemente a su trabajo en Carthago LGX en respuesta a lo que describió como una falta de preocupación por la seguridad de los empleados. Después de que la compañía no pudo proporcionar máscaras a los conductores de reparto, él creó las suyas con gomas elásticas y una toalla de papel.

En cuanto a Toby, el conductor de DoorDash, dos días después de notificar al servicio de atención al cliente sobre su enfermedad, recibió una respuesta que le informaba que había sido desactivado hasta que pudiera proporcionar pruebas de que “había sido liberado de COVID-19”, a pesar de que su salario estaba enfermo. El reclamo fue denegado sobre la base de que la nota de su médico no mencionaba COVID-19, según una portavoz de DoorDash.

La portavoz, Becky Sosnov, dijo que el pequeño “equipo de trabajo de la compañía está trabajando activamente para desarrollar e implementar una estrategia para proteger la salud y la seguridad de nuestra comunidad en respuesta a la propagación del nuevo coronavirus”.

Por ahora, Toby está en el limbo. Le pidió a su médico que le proporcione una nueva nota que puede enviar a DoorDash que explícitamente cita “síntomas relacionados con COVID-19” y espera que la compañía haga una excepción a su regla de no apelación. También está esperando los resultados de una prueba COVID-19 que realizó el martes en una estación de bomberos.

“Estoy sufriendo aquí porque realmente necesito el dinero”, dijo.

El escritor del personal del Times, Sam Dean, contribuyó a este informe.

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