Tesla registra una pérdida mayor de lo esperado, ingresos mayores de lo esperado [Updated]

Página del Modelo 3 de Tesla en julio de 2018.

Página del Modelo 3 de Tesla en julio de 2018.

Tesla espera tener un “flujo de caja positivo cada trimestre de aquí en adelante, sin pagar un préstamo grande”, dijo Elon Musk durante una llamada financiera del miércoles.

El CEO estaba contrito cuando llegó a la llamada. Se disculpó con los analistas. que se había roto en la llamada del último trimestre y ofreció un análisis moderado para el trimestre venidero. “Lo siento si sueno un poco cansado”, dijo Musk. “He estado trabajando como un loco en el taller de carrocería últimamente”.

Tesla publicó su segundo trimestre de 2018 estado financiero esta tarde, y fue una bolsa mixta para los inversores. La compañía perdió más dinero de lo esperado, pero Tesla finalmente alcanzó el número prometido de 5,000 Modelo 3 por semana este trimestre. Como resultado, la compañía está ligeramente arriba en el comercio fuera de horario.

El último trimestre, Tesla registró una pérdida dramática de $ 785 millones, de los cuales $ 710 millones se atribuyeron a los accionistas. Este trimestre fue apenas diferente e implicó una pérdida neta de $ 742 millones, con $ 717 millones atribuibles a los accionistas. Los ingresos totales también aumentaron, con la compañía ganando $ 4 mil millones este trimestre, en comparación con $ 3,4 mil millones el trimestre anterior.

Otro número seguido de cerca en las estadísticas trimestrales recientes de Tesla ha sido el efectivo disponible de la compañía, lo que podría dictar su capacidad para continuar expandiéndose. Este trimestre, Tesla reportó $ 2.2 mil millones en efectivo y equivalentes de efectivo. Entre los pasivos de la compañía se encuentran $ 942 millones en depósitos de clientes. Aunque este efectivo es líquido para Tesla, una parte también es dinero que se puede revocar si un cliente ya no quiere el automóvil por el que ofreció el depósito. Además, la compañía reportó $ 3.03 mil millones en cuentas por pagar, que los inversores pueden mirar con cautela si Tesla necesita asumir más deuda por cualquier razón.

Sin embargo, en la llamada, Musk aseguró a los inversores que no se avecinaban más gastos de capital. También dijo que Tesla estaba en un lugar cómodo con dinero en efectivo. “¿Tenemos un saldo bajo en el banco? La respuesta es ‘no’. No tenemos ningún tipo de escasez de flujo de efectivo en absoluto “, dijo Musk el miércoles. Agregó que está “altamente confiado de tener un flujo de caja positivo y una rentabilidad neta en el tercer y cuarto trimestre”.

“Podría haber un fuerza mayor, como un terremoto o una recesión masiva, pero a falta de eso … “Tesla podría alcanzar sus números, dijo Musk.

Esos números de producción

Aunque los signos de dólar en el estado financiero del segundo trimestre de 2018 de Tesla no ofrecieron una razón abrumadora para celebrar, los inversores aparentemente se han sentido alentados por las cifras de producción de Tesla. La semana pasada, según el estado financiero, Tesla envió 7,000 vehículos —Modelos S, X y 3— a clientes de su fábrica de Fremont, California. Esto sucedió en julio “varias veces”, según la compañía, con 5,000 vehículos Modelo 3 y 2,000 Modelos S y X.

Tesla ha proyectado varias veces durante el tercer trimestre que producirá 6,000 vehículos Modelo 3 por semana, todo “mientras mantiene un gasto de capital adicional [capital expenditure] limitado “. Eso es importante para los inversionistas que han visto a la compañía gastar dinero en efectivo durante la aceleración del Modelo 3 y están impacientes por ver algún retorno de la compañía en rápido crecimiento. En el tercer trimestre, Tesla espera producir de 50,000 a 53,000 Modelo 3 en total.

El estado financiero agregó que Tesla podría producir 10,000 Model 3 en algún momento del próximo año.

Aún así, una crítica de estos números del Modelo 3 es que Tesla no está produciendo los Modelos 3 de bajo costo que se prometieron hace años. Hasta ahora, los modelos 3 que se han entregado han sido versiones de rendimiento de $ 49,000 o $ 79,000 con baterías más largas o tracción total. El vehículo de $ 35,000 que se suponía que era el Model 3 todavía no ha llegado.

Sin embargo, los modelos premium 3 parecen estar vendiendo bien. Musk dijo que, desde que se abrió el configurador Modelo 3 en julio, aproximadamente la mitad de todos los pedidos realizados han sido para vehículos de doble motor y tracción total. “No queremos decir que se supone que esto es algo continuo”, dijo Musk en la llamada. “Es justo lo que estamos viendo ahora”.

La Gigafactory China

En julio, Tesla anunció que construiría una gigantesca Gigafactory de 500,000 autos en Shanghai. En la llamada de hoy, Musk dijo que su compañía no tenía la intención de recaudar más dinero a través del capital y, en cambio, financiaría la fábrica con préstamos locales de los bancos chinos.

Cuando se le preguntó cuánto costaría la próxima Gigafactory, Musk se mostró optimista como de costumbre. “Estamos seguros de que podemos hacer la Gigafactory en China por mucho menos” que la Gigafactory en Nevada, dijo Musk. Estimó que la construcción costaría alrededor de $ 2 mil millones. La fábrica “incluiría la producción de módulos y paquetes de baterías, taller de carrocería, taller de pintura y ensamblaje interno”, dijo el CEO.

“La producción de células sigue siendo algo que debemos resolver con respecto a la fábrica”, agregó Musk.

Próximos avances autónomos

Algunos inversores tenían curiosidad sobre la automatización. Tesla está construyendo su propio hardware en estos días, y Musk no tuvo más que elogios por los nuevos chipsets personalizados. Algún día, esos conjuntos de chips serán intercambiables con las GPU Nvidia actuales que actualmente viven en los vehículos Tesla. Las computadoras se están probando actualmente en el campo y aparentemente costarán lo mismo que adquirir los chips Nvidia. Musk dijo que será “fácil cambiar la computadora” porque “todos los conectores son compatibles”.

El software también se destacó. Un ejecutivo de Tesla dijo que la próxima versión de Autopilot incluirá “soluciones de entrada a salida”.

Musk también abordó por qué Tesla aún no había hecho un viaje de costa a costa. La respuesta corta? La compañía dice que está trabajando primero en la seguridad. (Es probable que sea un mensaje importante para esta llamada dados los turbulentos trimestres anteriores con accidentes de alto perfil que involucran al piloto automático).

“Podríamos hacer un viaje de costa a costa si elegimos una ruta específica, pero eso sería una especie de juego del sistema, y ​​creo que es importante que el equipo se centre en la seguridad”, dijo Musk. En cambio, su equipo tiene un “enfoque súper cabeza abajo” en la próxima versión del piloto automático, que Musk prometió “sin duda incluirá algunos avances significativos, y una vez que esté estable y estable, tal vez podríamos hacer un viaje de costa a costa”.

Esa tienda rara

A principios de este trimestre, Tesla erigió una tienda de campaña al lado de su fábrica de Fremont. La tienda albergaba una nueva línea de ensamblaje general para el Modelo 3, que la compañía llama GA4. El informe financiero de hoy señaló: “Para abordar los problemas a corto plazo con GA3, creamos GA4 para ayudarnos a alcanzar nuestro objetivo de 5,000 unidades por semana antes y, en última instancia, para empujarnos más allá de ese punto. Pudimos construir GA4 rápidamente debido a la simplicidad diseñada de la arquitectura del Modelo 3 “.

En la llamada que lo acompaña, Musk cantó las alabanzas de GA4 y señaló que GA3 está cerca de poder producir 5,000 autos por semana.

La “carpa es increíble”, dijo Musk, y agregó que actualmente se está utilizando como una estructura permanente. “Simplemente tuvimos que encontrar una solución creativa porque GA3 simplemente no iba a llegar a la tasa”.

El CEO dijo que una de las mayores innovaciones fue poner la entrega de piezas en un grado de uno por ciento y rodar los cuerpos del Modelo 3 en la línea con la ayuda de la gravedad a medida que se introducen las piezas.

El GA4 también cuenta menos horas de trabajo por automóvil que el sistema GA3, dijo Musk. “Cuando entregamos piezas a GA4, el camión literalmente retrocede hasta el final de la línea”. Por el contrario, “para GA3 se descargan, se almacenan, [and] se vuelven a empaquetar en bolsas que van hasta GA3 “.

“Todo eso se fue en GA4”, dijo Musk. “No tener que mantener todos esos sistemas de robótica [related to moving parts in totes]… ya está en un sistema de eficiencia mayor que GA3 “.

La energía avanza silenciosamente

Los minutos finales de la llamada financiera se dedicaron al negocio energético de Tesla. En Nevada Gigafactory de Tesla, algunos recursos de producción dedicados anteriormente a baterías de servicios públicos y de almacenamiento doméstico se reasignaron a la producción del Modelo 3 el último trimestre.

“El mayor limitador del crecimiento será la producción de baterías, especialmente la producción de células y toda la cadena de suministro de células”, dijo Musk. “De hecho, tuvimos que limitar artificialmente el número de Powerwalls [that Tesla made] porque no tenemos suficientes células “.

El CEO también dijo que el próximo año Tesla Energy comenzaría a “aumentar la energía solar y el techo solar”.

“Ahora tenemos varios cientos con techos solares” instalados, dijo Musk, y agregó que “es un proceso de validación bastante largo” para asegurarse de que el techo no se rompa ni se incendie cuando llegue a las masas.

Actualización 2 de agosto, 16:10 ET: Tesla retiró la declaración de su CEO sobre techos solares el día después de la llamada de ganancias.

Un portavoz de la compañía dijo que la declaración de “varios cientos de … techos solares” de Musk en la llamada incluía hogares que aún tienen techos en proceso de instalación, así como hogares que están programados activamente para la instalación de techos solares.

Ars preguntó si esta información se difundiría a los inversores que estaban en la llamada ayer, y actualizaremos si recibimos una respuesta.

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