¿Las medidas de distanciamiento físico le dan a las bicicletas una nueva oportunidad de vida?

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Esta semana:

  • ¿Las medidas de distanciamiento físico le dan a las bicicletas una nueva oportunidad de vida?
  • A medida que los proyectos de energía se expanden a nivel mundial, las fuentes renovables están aumentando
  • Una caída relacionada con el coronavirus en las emisiones globales parece una buena noticia, ¿verdad?

¿Las medidas de distanciamiento físico le dan a las bicicletas una nueva oportunidad de vida?

¿Las medidas de distanciamiento físico le dan a las bicicletas una nueva oportunidad de vida?
(Matthew Stockman / Getty Images)

Para frenar la propagación del coronavirus, hemos tenido que distanciarnos físicamente de los demás, lo que ha significado muchos cambios en el estilo de vida, incluida la forma en que nos movemos.

Entrar en un autobús o tren cerrado con otros pasajeros, o incluso en un taxi o servicio de transporte con un conductor, ya no es una opción recomendada. Para empeorar las cosas, muchas agencias de tránsito están reduciendo el servicio. Sin embargo, muchas personas aún tienen que ir al trabajo y a citas médicas.

Mientras tanto, se nos dice que nos quedemos en casa tanto como sea posible, pero también que respiremos aire fresco y hagamos ejercicio (mientras los gimnasios están cerrados). La afluencia de visitantes del parque, muchos de los cuales no estaban lo suficientemente alejados entre sí, ha provocado que los gobiernos cierren los estacionamientos en los parques nacionales, provinciales y locales.

¿La solución a este enigma? En muchos casos, se está subiendo a una bicicleta.

Los neoyorquinos ya lo han hecho en masa, con tiendas de bicicletas que reportan duplicar las ventas normalmente se dan en esta época del año. Mientras tanto, talleres de reparación de bicicletas en el Reino Unido. También dicen que el negocio está en auge.

En Canadá, muchas personas están en bicicleta en ciudades como Winnipeg y Calgary que los municipios están cerrando algunos carriles y caminos a vehículos para darles a los ciclistas (y peatones) más espacio. Mientras tanto, las tiendas de bicicletas permanecen abiertas, ya que muchos gobiernos provinciales las han reconocido como un servicio esencial.

Brian Pincott, director ejecutivo de Vélo Canada Bikes, un grupo que promueve el ciclismo y aboga por la infraestructura para hacer que la actividad sea más segura, dijo que ese tipo de apoyo gubernamental es bienvenido.

Señaló que muchas personas urbanas de bajos ingresos no tienen otras buenas opciones de transporte en este momento.

“Por lo tanto, también es una cuestión de equidad poder contar con la infraestructura adecuada para que las personas realicen su día a día [lives],” él dijo.

La pandemia COVID-19 ha mejorado inadvertidamente las condiciones de ciclismo al sacar muchos automóviles de la carretera. Pincott dijo que el diseño centrado en el automóvil de nuestras ciudades a menudo desalienta a las personas a tomar un vehículo de dos ruedas.

“Ahora que hay muchos menos automóviles en la carretera, cada vez más personas ven que el ciclismo es una opción viable”, dijo. “Es una gran actividad familiar”.

¿Pero el impulso en el ciclismo durará una vez que termine la pandemia y se levanten las medidas de distanciamiento físico?

Pincott cree que depende de si los gobiernos continúan haciendo que sea más seguro y fácil para las personas andar en bicicleta. Él piensa que esta es una gran oportunidad para que las ciudades creen espacio para ello.

Mientras tanto, espera que a medida que el clima se calienta, la gente aprovechará el “momento perfecto” para subirse a sus bicicletas.

“Es imposible no ser feliz cuando te mueves en tu bicicleta”, dijo. “Y Dios sabe que necesitamos un poco de felicidad”.

Emily Chung


Comentarios del lector

La semana pasada, entrevistamos a Tom Rand, autor del nuevo libro El caso del capitalismo climático: soluciones económicas para un planeta en crisis.

Lector Susan Bates Rand se sorprendió con la afirmación de Rand de que “cuando se puede articular un riesgo de manera apropiada, la gente hará un sacrificio por el bien común. Los humanos son fundamentalmente solidarios y decentes”. Bates dijo que durante la pandemia de COVID-19, “el gobierno está articulando el riesgo adecuadamente a través de sesiones informativas diarias, modelos actualizados, alertas de noticias y más”.

“Necesitamos una estrategia de comunicación centrada en el láser para el cambio climático en Ontario y Canadá, y la respuesta a esta pandemia de COVID nos ha dado el plan”.

Viejos temas de ¿Qué demonios? estan aqui.


El panorama general: crecimiento de energía renovable

En 2019, la capacidad de energía renovable (incluida la eólica, solar, hidráulica y geotérmica) creció en 176 gigavatios en todo el mundo, según el Agencia Internacional de Energías Renovables (IRENA). Esa cifra fue una sombra de la cantidad de capacidad de energía renovable agregada en 2018 (179 GW). Lo que es notable sobre las estadísticas de 2019 es que de toda la capacidad de energía agregada en todo el mundo, el 72 por ciento era renovable, liderada por energía solar y eólica.

¿Las medidas de distanciamiento físico le dan a las bicicletas una nueva oportunidad de vida?
(CBC)

Caliente y molesto: ideas provocativas de toda la web


Una caída relacionada con el coronavirus en las emisiones globales parece una buena noticia, ¿verdad?

¿Las medidas de distanciamiento físico le dan a las bicicletas una nueva oportunidad de vida?
(Colin Perkel / La prensa canadiense)

Las calles de las grandes ciudades como Toronto, Vancouver y Montreal están vacías. Los centros comerciales están cerrados. Los restaurantes se sientan en la oscuridad. Este no es solo el caso en Canadá, sino en todo el mundo.

Las paradas mundiales por COVID-19 están teniendo un profundo impacto económico, pero también están teniendo un resultado positivo no deseado: una reducción en las emisiones de dióxido de carbono (CO2).

Se ha observado una disminución en las emisiones de CO2 en China, aproximadamente un 25 por ciento, y se esperan caídas similares en el norte de Europa, donde países como Italia han estado bloqueados durante más de un mes. Pero es una gota en el cubo, dicen los científicos.

Esto se debe a dos factores principales: uno, hay una diferencia en las emisiones de CO2 y las concentraciones atmosféricas de CO2; y dos, se espera que cualquier disminución sea de corta duración.

El calentamiento global “todavía está tratando de alcanzar los niveles crecientes de gases de efecto invernadero que ahora están en la atmósfera. Y se pondrán al día durante muchos años”, dijo Deke Arndt, jefe de monitoreo climático de los Centros Nacionales de la Administración Nacional Oceánica y Atmosférica. para información ambiental.

“Las variaciones a corto plazo o las desviaciones a corto plazo de la tendencia, incluso en sentido descendente … no reviertan lo que hemos visto y lo que seguiremos viendo en los próximos años”.

Katharine Hayhoe, científica climática canadiense del Centro de Ciencias del Clima de la Universidad Tecnológica de Texas, enfatizó que la cantidad de disminución de las emisiones de CO2 en el período actual apenas se notará a largo plazo. Eso se debe a las concentraciones de CO2 existentes.

“El CO2 atmosférico es el efecto acumulativo de todas nuestras emisiones durante décadas o siglos”, dijo. “Imagina si estuvieras poniendo un bloque en una pila, y hubieras estado haciendo eso cada mes durante 300 años, y luego no colocas un bloque en la pila y dices: ‘Oh, hay una gran diferencia en la pila. Pero a simple vista ni siquiera puede ver esa diferencia. Así que esa es la diferencia entre las concentraciones y las emisiones “.

Otro factor a considerar es que la reducción en las emisiones de CO2 probablemente no durará: una vez que las ciudades o países levanten sus bloqueos, las industrias potencialmente aumentarán la producción en un esfuerzo por superar sus pérdidas financieras. De hecho, ese efecto ya se ha observado en China.

Además, aunque otras partes del mundo, incluido Canadá, podrían ver una caída en las emisiones durante los bloqueos, puede que no sea tan dramático como lo que se observó en China.

Glen Peters, director de investigación del Centro de Investigación del Clima Internacional de Noruega, predice que las emisiones interanuales disminuirán en 2020, “pero agregaría una gran incertidumbre al respecto”.

“El mayor desafío es que solo estamos a una cuarta parte del año, y tenemos que hacer grandes suposiciones sobre lo que sucederá durante los próximos nueve meses del año”.

Incluso si las emisiones se redujeran en un 50 por ciento en 2020, si volvieran a subir a los niveles anteriores a COVID-19, “prácticamente no tendría ningún efecto sobre el clima”.

– Nicole Mortillaro


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